浙江是全國最大的頭盔生產基地和集散中心，記者調查發現，缺乏國家標準使得市場出現劣幣驅逐良幣，電動車頭盔廠家期盼國家標準盡快出臺。
在全國最大的頭盔集散地——義烏國際商貿城，記者碰到了正在采購頭盔的經銷商老李，他告訴記者，今年5月出現了搶購潮，普通電動車頭盔出廠價從一個6元漲到30多元，零售價漲到六七十元。6月市場冷靜了不少，自己現在采購電動車頭盔主要根據款式和價格。
隨著頭盔熱銷，臺州、金華等地不少小企業、個體經營戶也加入到頭盔產銷大軍。金華市民趙萬里就是其中一位。他坦言，目前電動車頭盔并沒有相關國家標準，他們會向廠家定制一些款式新穎或者有新奇功能的頭盔，但對質量關注得并不多。
“我們改造新款來滿足我們的消費者，現在我們自己廠家預計這個新款如果一上市，（銷量）跟老款比我們可以增加60%以上。”湖州長興一家電動車頭盔企業負責人告訴記者，最近半年，頭盔的原材料、人工成本不斷上漲，即使最普通的頭盔每個生產成本就要30元。網上所稱的出廠價五六元的頭盔是用了材料中最差的黑料，一旦發生事故，不僅無法起到保護頭部的作用，還可能因破裂導致身體受傷。
“我們盔體用ABS新材料，護目鏡是PC聚碳，緩沖層是EPS泡沫，這些是目前市場上最好的材質了。保護層的效果肯定是不一樣。”
溫州樂清新塘工業園區集中了上百家頭盔生產企業及電動車頭盔廠家，占全國產量的近40%。樂清市海馬摩配有限公司一年可生產銷售頭盔三百多萬個，在天貓頭盔排行前十的店鋪中，海馬摩配旗下的店鋪就占到了7家。公司負責人說，在業內，摩托車頭盔有著成熟的國家標準和行業標準，而電動車頭盔的生產標準卻一直沒有明確。他們公司的頭盔對標摩托車頭盔標準生產，走品牌路線，但由于成本越來越高，利潤一降再降。
“競爭厲害，現在頭盔（出廠價）從四十多三十多現在變二十多，現在十幾也有了，現在國家也沒有個標準，大家就是怎么便宜怎么好賣，大家做什么。”除了惡性競爭，夏錫海還發愁一件事，按照摩托車時速140碼的安全防護來生產電動車頭盔，不僅分量重，舒適感也差，要獲得市場認可就必須對緩沖層材料等進行技術研發，可這一塊由于標準不明確使得企業遲遲不敢投入。
“電瓶車頭盔賣個三四十人家還能接受，你做出來成本都一百多你賣給誰去。現在我們支持（成立）浙江省頭盔行業協會，主要成立就是為了頭盔的標準。”
樂清頭盔協會是全國最早成立的相關協會之一，集合了樂清最主要的40家頭盔生產企業及電動車頭盔廠家，去年10月，樂清市頭盔行業協會發布了全國首個《電動自行車乘員頭盔團體標準》，會長盧明釧說，這份標準依據摩托車乘員頭盔國家標準制定，并提出“殼體用全新的ABS材料”“緩沖層要較多吸收碰撞能量”。
“殼體的材料是關鍵的，里面還有一個EPS，他是一個緩沖，你摔倒以后緩沖的話保護你的頭部不會腦震蕩。我們要求每個企業和會員都按照這個標準生產，如果不按照這個團體標準生產有什么責任，企業自己負責。我呼吁管理部門要嚴格管理，如果不是這種好的頭盔就不能戴。”
面對消費者的困惑，企業的呼聲，一頂合格的頭盔應該是什么樣的？電動車頭盔質量標準歸誰管？相關部門怎么說？《電動車頭盔質量調查》繼續關注。
